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technique bateau

Pieces de rechange

C'est la roulette russe, avec l'issue fatale en moins. Bien sûr, il y a les pièces d'usure normale qui concerne la maintenance. Mais quant aux pannes "anormales". Moi pas savoir !

N'ayant pas la science infuse, je suis allé trouver un concessionnaire YANMAR, en lui faisant part d'une grande croisière autour de l'Atlantique. Il m'a très gentiment reçu et m'a seulement vendu pour une somme modique, quelques bouts de tuyaux, des colliers de serrage, des rondelles de cuivre pour les injecteurs, de la pâte à joint et … un bouchon de radiateur (pour une raison très amélienne : on descend dans la cale moteur en posant son pied sur l'engin, près du bouchon en question). C'est tout !

J'ai également questionné Amel qui m'a expédié une liste assez simple de pièces de maintenance qui s'est révélée judicieuse.

Voici l'inventaire non exhaustif que j'ai construit et qui ne peut servir que d'inspiration pour votre liste personnelle :

MOTEUR DE PROPULSION :

  • 3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer
  • 2 filtres gasoil pour le séparateur eau/gasoil
  • 3 filtres fins à gasoil sur le moteur
  • 6 filtres à huile
  • de l'huile pour 2 vidanges moteur
  • de l'huile pour 1 vidange inverseur
  • du liquide de refroidissement pour 1 vidange
  • 1 jeu de courroies de remplacement
  • 1 relais électrique pour le démarreur
  • 3 jeux d'anodes sacrificielles pour la coque
  • 1 anode moteur
  • 2 anodes du coupe orin
  • 2 anode d'hélice
  • 3 coussins ou feuilles d'absorption d'huile pour mettre sous le moteur
  • 1 tube de graisse marine
  • 1 pompe à huile (le modèle Black&Decker à fixer sur une foreuse donne pour moi les meilleurs résultats, sans se fatiguer …)
  • 1 bidon de 10 litres pour recueillir les huiles usées, pour les faire recycler

MOTEUR GROUPE ELECTROGENE:

  • 3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer
  • 3 filtres fins à gasoil sur le moteur
  • 6 filtres à huile
  • de l'huile pour 2 vidanges moteur
  • du liquide de refroidissement pour 1 vidange
  • 1 jeu de courroies de remplacement
  • 1 relais électrique pour le démarreur
  • 1 anode moteur

MOTEUR HORS-BORD :

  • 2 jeux de bougies
  • 1 anode de zinc
  • 2 litres d'huile pour essence (2 temps only)
  • de l'huile pour la transmission et la pompe d'injection ad hoc
  • des ouies ou le raccord de rinçage eau douce
  • du Start Pilot pour les cas difficiles

POMPES (pour chacune) :

  • un jeu de joint
  • des charbons pour les moteurs

DESSALINISATEUR :

  • une sonde électronique
  • une douzaine de filtres 5 microns (nous utilisons le même pour le branchement direct d'eau de ville et pour le filtre volant de remplissage du tank)
  • du biocide de stockage dans une cartouche standard (voir DESSALATOR)

DIVERS :

  • - charbons pour les moteurs des enrouleurs
  • - plusieurs exemplaires de chaque type d'ampoule du bateau, dont notamment les feux de route et de mouillage
  • - 1 anode pour le ballon d'eau chaude
  • - plusieurs fusibles de réserve (si fusibles auto, un de chaque type, sinon au moins 5 de chaque type)
  • - anode de propulseur d'étrave
  • - quelques manilles inox

* * *

Pour avoir beaucoup fréquenté d'autres bateaux sur notre route et vu pas mal de pannes techniques, voici un résumé des cas les plus fréquents:

  • les pompes à eau moteur (souvent joint à ressort mort, ou axe usé)
  • défauts de charge batterie (alternateur, chargeur ou groupe) avec remplacement de toutes les batteries (sur 2 bateaux neufs au Sénégal et à Salvador !)
  • problèmes de hors-bord
  • les VHF et BLU (bizarrement, ces instruments sont fragiles
  • … crevaisons d'annexes

Suivant l'analyse des points faibles de votre fier navire, vous vous ferez une petite liste de pièces de rechange, mais ne comptez pas trop sur les ressources locales pour vous procurer des pièces, une fois l'Europe quittée. Il reste toujours la solution de l'expédition par courrier express (genre Fedex ou DHL), mais attention à la facture d'expédition; le transport et les taxes d'importation peuvent dépasser la valeur des pièces. Les délais sont souvent longs et le colis reste souvent coincé à la douane de destination.

Pour la facilité de contrôle et de replacement de l'impeller du YANMAR, j'ai remplacé le couvercle boulonné de la pompe à eau de mer par un modèle à enlèvement rapide SPEEDSEAL (Angleterre). C'est assez pratique.

* * *

Pour une escapade autour du monde, il va falloir réviser à la hausse le stock de pièces. Surtout si le bateau est âgé.

MOTEUR DE PROPULSION :

  • augmenter le nombre des impellers (rouets), filtres à huile et à gasoil
  • 4 injecteurs tarés
  • un jeu de durite complet
  • un jeu de relais complet
  • sonde de température d'eau
  • sonde pression huile
  • thermostat
  • spray peinture moteur
  • garniture frein à disque (si réducteur hydraulique)
  • régulateur alternateur 12 V
  • régulateur alternateur 24 V (si existant)

MOTEUR GROUPE ELECTROGENE:

  • augmenter le nombre des impellers (rouets), filtres à huile et à gasoil
  • un jeu de durite complet
  • un jeu de relais complet
  • sonde température d'eau
  • sonde de température d'échapement
  • thermostat

MOTEUR HORS-BORD :

  • 1 hélice de rechange
  • 1 impeller (rouet) pour la pompe à eau de mer
  • 1 jeu complet des joints et membranes pour le carburateur
  • 1 pointeau de rechange
  • 1 jeu complet des joints et membranes pour la pompe à essence

POMPES :

  • 1 pompe de rechange complète pour chacune des pompes

DESSALINISATEUR :

  • 1 jeu de pièces (tête de tube de membrane, courroies, joints, fusibles, visses)
  • carte électronique de la gestion du dessal
  • poudre nettoyage et rinçage

DIVERS :

  • outillage revu à la hausse
  • amarres en réserve (200m)
  • bouts en réserve (surtout si bouts particuliers comme sur Amel)
  • etc...

Cela va faire des centaines d'articles à stocker dans le bateau. Et régulièrement vous ne saurez plus où telle ou telle chose se loge. Donc un tableau Excel inventoriant le matériel est vivement conseillé. Il permet en outre de tenir un stock des pièces.

 

Dernière mise à jour : novembre 2007


 

Mises à jour : AOUT 2017
patrick@amelcaramel.net

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